• Что можно приготовить из кальмаров: быстро и вкусно

    14.06.2017 19:15 Итак, Вы решились! После всех тех страшилок, которые Вам рассказывали родители, после всех тех восторгов, которые Вы слышали от друзей, совершивших прыжок, Вы приняли решение: во что бы то ни стало прыгнуть. И сейчас мы предоставим Вам максимум достоверной информации, чтобы Вы были готовы ко всему. Следуйте этим рекомендациям, и Ваш прыжок будет максимально безопасным.

    Первое, главное и основное, что стоит помнить при совершении любого прыжка - это дисциплина. Если правильно и вовремя выполнять все напутствия инструктора, прыжок с парашютом становится не опаснее, чем переход дороги по регулируемому перекрестку. Поэтому внимательно слушайте инструктаж и выполняйте все задания, какими бы нелепыми или смешными они Вам ни казались. Постарайтесь не прикрывать свой страх и нервозность излишней говорливостью и дурачеством. Если Вы что-то не поняли или не расслышали – переспросите. И переспрашивайте до тех пор, пока не поймете или расслышите.

    Второе – адекватный контроль над состоянием собственного здоровья. Перед прыжком, скорее всего, Вас осмотрит врач. Померит давление, взвесит, оценит общее состояние. Но в остальном – Вы берете ответственность на себя. Настоятельно не рекомендуется прыгать с заболеваниями нервной системы, сердечно-сосудистой системы, проблемами с костями и суставами. Нельзя прыгать в течение года после переломов. Если у Вас проблемы со зрением – проконсультируйтесь у офтальмолога. Прыгать в очках можно, в серьезных клубах Вам выдадут ветрозащитные очки, которые можно надеть поверх корректирующих очков, но лучше все же надеть линзы. Категорически запрещается прыгать в состоянии алкогольного или любого иного опьянения.

    Третье – одежда. Какой-то особенной одеждой стоит озаботиться лишь в том случае, если Вы собрались прыгать долго и всерьез. Для одного-двух прыжков будет достаточно одеть обычную, не стесняющую движений одежду. Не зависимо от времени года, выбирайте одежду закрывающую руки и ноги. Скорее всего, при приземлении Вы упадете на бок (Вас научат это делать правильно). Поэтому выбирайте такую одежду, которую можно немного испачкать.

    Отдельно поговорим про обувь. Идеальной обувью для прыжков с парашютом можно назвать кожаные ботинки с высоким берцем, то есть высокие ботинки на шнуровке с крепкой подошвой. Не у всех есть такие, поэтому для прыжка могут подойти и обычные кроссовки на толстой подошве (не кеды). Обувь должна плотно сидеть на ноге, защитить Вашу ногу при приземлении от веточек, маленьких камешков и прочих природных мелочей. В сандалиях, туфлях или обуви на высоком каблуке Вас просто не пустят в самолет.

    Самостоятельный прыжок

    Как это видно из названия, происходит самостоятельно, то есть без инструктора.

    Инструктаж перед таким прыжком длится от 3 до 10 часов, в зависимости от парашютной системы, которой Вы будете пользоваться.

    Самая простая, купольная система, которая используется в десантных войсках, требует меньше всего инструктажа. Но и недостатки этой системы очевидны: Куполом практически невозможно управлять, и любой порыв ветра или восходящий поток может унести Вас в лес или болото. Второй недостаток – достаточно высокая вертикальная скорость приземления. По ощущениям – примерно как спрыгнуть на землю из окна второго этажа. Суть инструктажа заключается в последовательном выполнении простых действий:

    1.Выход из самолета. Нога на срезе двери, руки скрещены на кольце. Тот самый ШАГ…

    2.Раскрытие парашюта. Обычно учат проговаривать про себя цифры: 221, 222, 223. Как только затихло слово «три» - самое время дергать кольцо. В случае, если парашютист не дернул кольцо сам, за него это сделает специальный прибор.

    3.Контроль купола и отключение запасного парашюта. После того, как купол вышел из ранца, надо убедиться, что он полностью открылся. Убеждаемся в этом визуально и вынимаем контрольный шнур из автомата раскрытия запасного парашюта. Этот автомат сработает на высоте 500 метров, и, если не вынуть шнур, придется спускаться на двух куполах. Это хоть и замедляет снижение, но достаточно неудобно, и влечет за собой финансовые потери за доп. укладку запаски. Если вдруг что-то пошло не так, запаску в любой момент можно активировать аварийным кольцом. Кстати, кольцо тоже стоит денег, поэтому постарайтесь его не потерять.

    4.Осмотр и удобное расположение на подвесной системе. Вот второй захватывающий момент, которого все очень ждут. Все необходимые действия сделаны, до приземления еще метров 600, можно оглядеться по сторонам, удобно разместиться в подвесной системе и наслаждаться плавностью и спокойствием спуска. Главное – чтобы в непосредственной близости от Вас не оказался товарищ по прыжкам. В этом случае надо переместить центр тяжести на одну из строп и отдалиться от коллеги.

    5.Приземление. Самый ответственный момент любого прыжка, да и любого полета! Когда до земли остается совсем немного, создается обманчивое впечатление, будто скорость снижения увеличивается. Это не так, просто сужается поле зрения. Самое время сжать ноги так, как Вас учили на тренировках и сгруппироваться для приземления.

    Такой парашют называется параплан, потому как может планировать и перемещаться не только вертикально вниз, но и горизонтально. Для первых прыжков используются только самые надежные, студенческие парапланы с системой принудительной расчековки. По-английски это звучит как Static Line. Эта система автоматически раскрывает крыло после выхода парашютиста из самолета. Свободного падения практически не будет, зато у Вас будет прекрасная возможность управлять полетом, и приземлиться с невысокой вертикальной скоростью. Но и инструктаж так в двух словах не описать. Он длится от 6 до 10 часов. Поэтому будьте готовы – прыжок может состояться на следующий день, или вообще через неделю после инструктажа.

    Прыжок в тандеме

    Самый безопасный способ приобщиться к парашютному спорту. Прыжок производится в паре с опытным инструктором, который будет управлять парашютом, делать выход и посадку. Инструктаж на такой прыжок длится очень недолго – 10-15 минут. Дело в том, что за пассажира все сделает инструктор, и вся суть инструктажа сводится к тому, чтобы научить пассажира не мешать тандем-мастеру.

    Но и впечатления от этого прыжка совсем другие. Если самостоятельные прыжки делаются с высот 800-1000 метров, то тандемный прыжок осуществляется с 3-4 тысяч метров! А это около 40 секунд только свободного падения! Плюс возможность съемки этого вашего приключения на камеру.

    Общие моменты.

    1.ВСЕ парашютные системы оборудованы запасным парашютом, который автоматически раскроется, если что-то пойдет нештатно.

    2.Получить себе повреждения при приземлении на самостоятельных прыжках тем сложнее, чем более тщательно Вы выполняете инструкции.

    3.В тандемном прыжке получить травму практически не реально.

    4.Фотографировать себя в самостоятельных прыжках категорически запрещено. На парашютисте не должно быть никаких посторонних предметов. Это не вопрос вредности администрации, это вопрос безопасности парашютиста.

    5.Прыжок, даже тандемный, может занять весь день. А иногда даже переносится на следующий день. Самолетам надо подниматься в воздух и приземляться, место в самолете ограничено, а желающих прыгнуть, обычно, очень много. Плюс ко всему может меняться погода. Поэтому будьте готовы к ожиданию. Возьмите с собой перекус, воду, друзей…

    6.Вот собственно и всё. Выполняя эти несложные правила, Вы сделаете свой прыжок безопасным и получите максимум положительных эмоций!


    Они были первыми

    Самый первый прыжок с парашютом совершил француз Андре Жак Гарнерен (1769 - 1823). Это произошло 22 октября 1797 года, когда он спрыгнул в Париже над парком Монсо с высоты примерно 1 километр.

    Техник-самоучка Глеб Котельников (Котельниковым (1872, Санкт-Петербург - 1944, Москва) получил первый патент на русский парашют в 1912 году. Этот парашют был очень легким, находился постоянно при летчике в ранце.

    26 июля 1930 года советские летчики-парашютисты впервые совершили серию прыжков в районе города Воронеж. С тех пор этот день неофициально считается Днем парашютиста, ибо именно с этого момента парашютизм получил массовое распространение.

    Через год, к началу 1932 года советские парашютисты выполнили более 600 прыжков, включая прыжки на воду, зимой в глубокий снег, ночью с огромной высоты, а также затяжные прыжки. Последние стали очень популярными.

    Женщины 1930-х годов были особенными (как впрочем, и в другие времена) и они не могли оставаться в стороне. 14 июля 1931 года В.Кулешова совершила прыжок с парашютом, она была первой женщиной-парашютисткой в СССР.

    Как действует мужчина при первом прыжке с парашютом

    Как выяснили психологи, действия мужчины и поступки женщины при первом прыжке с парашютом могут принципиально отличаться.

    Мужчина встает и идет к выходу, чтобы совершить прыжок.

    Но в какой-то момент мужчина может изменить свое решение, изо всех сил упереться во что-либо, например, взяться двумя руками за выходную дверь самолета или вертолета. И тогда нет силы, которая могла бы его подтолкнуть к прыжку. Он будет упираться изо всех сил. Если прыгает группа, то на этом встанет вся группа, и уже никто не сможет прыгнуть, ибо выход будет блокирован этим мужчиной.

    Как поступает женщина

    Теперь такая же ситуация, и первый прыжок совершает женщина. Тут все и просто, и сложно. Ибо если женщина для себя решила, что она будет прыгать, то она встает, идет к выходу и прыгает. Женщина на пути к прыжку уже не передумает и не изменит своего решения. Правда, это произойдет в том случае, если она встанет со своего места.

    Конечно, такие выводы являются «средней температурой по больнице». В каждом конкретном случае могут быть отклонения от описанной ситуации, но статистика – вещь упрямая.

    Простое правило, как повернуть на парашюте вправо или влево

    Чтобы повернуть на обычном, не спортивном парашюте-крыле, то им не так просто управлять. Но управлять надо, чтобы не приземлиться на дерево, в пруд и т.п. Поэтому в полете нужно поворачивать вправо или влево. Для этого надо сложить руки крест-накрест перед собой, ухватиться за стропы парашюта и потянуть их навстречу друг другу.

    Остается неясным, как повернуть именно влево или вправо. Правило простое.

    Для поворота в нужную сторону ближе к телу парашютиста должна находиться та рука, в каком направлении надо повернуть:

    • вправо – правая рука должна быть ближе к парашютисту,
    • влево – левая рука.

    Положение рук при повороте влево

    Поэтому парашютисты шутят так:

    • Если нужно повернуть вправо, то вытри свой нос правой рукой, а далее возьмись двумя руками за стропы и потяни стропы парашюта навстречу друг другу.
    • Если нужно повернуть влево, вытри нос левой рукой, возьмись двумя руками за стропы и потяни их друг к другу.

    Прыжок с парашютом – положение рук при повороте вправо

    Остается только заучить эти движения до автоматизма, чтобы не думать о них, а делать «на автомате», заученным, привычным движением.

    Какая нужна сила, чтобы дернуть кольцо парашюта

    Кольцо парашюта, предназначенное для его раскрытия, нужно дергать с большой силой, до 16 килограмм, а то и больше! Это своего рода страховка, чтобы случайно не выдернуть, когда не нужно. Но даже хрупким женщинам это всегда удается сделать – выдернуть кольцо парашюта.

    К тому же, парашюты могут снабжаться вытяжной веревкой, которую одним крюком крепят к тросу в самолете (вертолете), и при прыжке эта веревка автоматически выдергивает кольцо парашюта. Потом хорошо видно, как эти пустые веревки, сделавшие свое дело, болтаются за летящим самолетом (вертолетом).

    Также в парашют может быть вмонтирован прибор, который автоматически «дергает кольцо» по истечении заданного времени или на определенной высоте – это своего рода страховка на случай, если парашютист сам не сможет «дернуть кольцо», например, при потере сознания от страха и неожиданности, или при панике, когда парашютист вдруг все забывает, чему учили.

    Зачем маленький парашют при прыжке с парашютом

    Наличие маленького парашюта – это важный элемент в схеме надежного раскрытия парашюта. Иначе он может не раскрыться. И что тогда делать?

    Обычный военный парашют раскрывается в следующей последовательности (за 3 шага):

    1. сначала раскрывается маленький вытяжной парашютик, снабженный обычной пружиной для своего раскрытия. Он «стаскивает» чехол с вытяжного парашюта.
    2. Вытяжной парашют, освободившись от чехла, раскрывается, и в свою очередь теперь уже стаскивает чехол с основного парашюта.
    3. После чего уже раскрывается основной парашют. И он замедляет падение парашютиста. делая его относительно безопасным, если не приземляться на деревья, в кусты, на заборы, в водоемы, на кусачих собак и прочее.

    В итоге – мы видим большой купол основного парашюта, над которым на короткой веревке виден маленький купол вытяжного парашюта, а над ним еще меньший купол первого вытяжного парашютика с пружинкой.

    Если не раскрылся основной парашют

    У каждого парашютиста обязательно есть еще запасной парашют. Основной парашют он несет за спиной, а запасной – на груди.

    Если по каким-либо причинам не раскрывается основной парашют, то парашютист должен обрезать ему стропы (у парашютиста обязательно с собой есть специальный нож), и дернуть кольцо запасного парашюта.

    Запасной парашют раскрывается только в 2 этапа:

    1. сначала раскрывается купол вытяжного парашюта,
    2. а затем купол основного (запасного) парашюта.

    Что делать, если не раскрылся запасной парашют?

    Правила таковы, что надо подтянуть за стропы запасной парашют к себе и с силой выбросить его вверх заново. И так до тех пор, пока парашют не раскроется…

    На основном (военном) парашюте парашютист приземляется со скоростью примерно 5 м/с. Это довольно высокая скорость, надо уметь приземляться, чтобы ничего не повредить. Обычно учат падать в момент приземления, а не пытаться устоять на ногах, это смягчает удар о землю при падении. На запасном парашюте скорость приземления выше, до 7-8 м/с, поскольку он меньшего размера и потому меньше гасит скорость падения парашютиста.

    Как складывают парашюты

    Основной и запасной парашюты складывают по очень строгой методике, показывая проверяющему каждый шаг складывания и засовывания в чехол. До момента закрытия ранца парашюта, каждый шаг складывания парашюта контролируется инструктором.

    Каждый парашютист складывает парашют строго для себя, здесь нет никого, кто это сделает за него, но инструктор будет смотреть каждый шаг. Это все для военных и спортсменов, конечно.

    Если парашюты складывают сразу несколько военных или спортсменов, то делать они это могут по командам: Делай раз, делай два и т.д. После каждой «Делай n» инструктор обходит всех по очереди, проверяя сделанный шаг. И только после этого разрешается сделать следующий шаг.

    Если при складывании парашюта допущена хоть одна ошибка, ее заметил сам парашютист, сосед парашютиста, который собирает парашют на соседнем столе, или инструктор, то процесс складывания парашюта начинается заново, с самого первого шага. Возврат на шаг назад, мол подправим эту ошибку и пойдем дальше, – категорически не допускается! Только начинаем все с самого начала, никаких исключений быть не может! Эти правила «написаны кровью», если можно так выразиться.

    Процесс складывания парашюта для опытного парашютиста может занимать более часа. Для начинающего парашютиста процесс может не закончиться даже после нескольких часов тренировки, особенно если приходится периодически начинать все заново из-за ошибок.

    Известны случаи, когда уже закрыв ранец парашюта на последнем шаге сборки парашюта, неопытный парашютист случайно срывал чеку с прибора автоматического раскрытия парашюта (одно неверное движение уставшими руками), и тот с характерным щелчком снова раскрывался прямо в руках незадачливого ученика. Что ж, надо начинать все заново, а казалось – вот оно счастье после нескольких часов «борьбы» с парашютом…

    Прыжки с вышки в качестве тренировки

    Парашютисты тренируются на земле, прыгая с вышек без парашютов. Обычно рядом ставят 2 вышки: высотой 3 и 5 метров. Прыжок с маленькой трехметровой вышки имитирует приземление с основным парашютом, а прыжок с большой пятиметровой вышки имитирует приземление с запасным парашютом.

    Мальчишки в своем детстве, живя в военном городке летного училища, тайком пробирались на военный стадион и прыгали с этих вышек. В основном с трехметровых. С пятиметровой вышки прыгать никто не решался. А может это и к лучшему, что никто не ушибся, и ничего себе не сломал и не повредил?!

    Школьники старших классов, изучая парашютное дело – да, да, было такое в некоторых советских школах вместе с военной подготовкой тогдашних школьников, – пробовали раскрывать парашют, надев его себе за спину, разбежавшись в спортзале школы и дернув кольцо в конце пробежки.

    Эксперимент интересный с точки зрения школьника, но безрезультатный в смысле посмотреть, как последовательно раскрывается парашют: сначала малый вытяжной, потом вытяжной, и затем основной парашют. Длины и объема спортзала явно мало, чтобы имитировать раскрытие парашюта, да и скорость пробежки старшеклассника явно маловата. Выскакивал только малый вытяжной парашютик на пружинке, и этим все заканчивалось.

    И все равно в каждом классе находился хотя бы один экспериментатор, желающий на практике проверить слова учителей и убедиться в их справедливости. Даже ценой того, что придется самому собирать парашют заново, с самого начала, с первого шага…

    Итоги

    Парашютный спорт является экстремальным видом спорта. Но именно поэтому у него много поклонников во всем мире. Так, президент США Джордж Буш-старший, бывший летчик, совершил прыжок с парашютом в день открытия Президентского музея в Техасе в возрасте 83 лет.

    С небом не расстаются такие знаменитости, как телеведущий Валдис Пельш, актер Том Круз и многие другие. Небо зовет и манит.

    Видео “Первый прыжок с парашютом”

    Работа. Квартальный отчет. Планерка. Надоело! А что, если сбежать из офиса прямо в небо? Вспомнить детскую мечту, махнуть на аэродром, надеть парашют и сесть в самолет. А там, в небе, преодолев врожденную боязнь высоты, сделать шаг в никуда и парить, словно птица... Должна же мечта когда-нибудь сбыться!

    Каким способом лететь

    Вы решили прыгнуть с парашютом? "Перворазники" (так называют тех, кто собирается знакомиться с небом впервые) могут сделать это двумя способами. Это может быть самостоятельный прыжок по классической схеме с принудительным раскрытием парашюта (т.е. кольцо дергать не надо, все раскроется само). В другом случае это прыжок с тандем-мастером (инструктором).

    Классическая схема

    Прыжок по классической схеме выполняется на круглом парашюте и приблизительно выглядит так: около 10 минут полета на самолете (вертолете). На высоте 600-800 метров - отделение ("выпадение", как шутят про новичков опытные парашютисты), иногда самостоятельное. Затем открытие парашюта и дальнейшее висение под куполом в течение двух-трех минут. Приземление в том месте, куда занесет, поскольку купол неуправляемый. Укладывание купола в сумку и прогулка обратно на старт.

    Тандем

    Прыжок в тандеме выполняется на прямоугольном парашюте типа "крыло" и считается более безопасным: используется самая надежная техника, работают самые опытные инструкторы.

    Принцип прост - подвесная система новичка соединяется с подвесной системой инструктора, за спиной которого и находятся парашюты. Вдвоем они выпрыгивают из вертолета на высоте намного большей, чем по классической схеме - 3500-4000 метров.

    Затем то, ради чего, собственно, люди и отправляются в небо: свободное падение, которое длится около минуты. И лишь потом инструктор открывает парашют. Под его большим куполом тандемщики снижаются (всю работу по контролю за высотой, открытию парашюта, управлению куполом и приземлению выполняет тандем-мастер). Приземление происходит мягко, рядом с местом взлета.

    Еще один плюс тандема - можно заказать съемку своего прыжка, а после приземления просмотреть отснятый материал и заново пережить ощущения свободного падения, но уже без страха за плохой конец.

    Какому прыжку отдать предпочтение? Учтите плюсы и минусы того и другого.

    Самостоятельный прыжок с высоты 800 метров:

    • Довольно долгая наземная подготовка.
    • Тяжелый по весу парашют.
    • Отсутствие свободного падения и связанных с ним впечатлений.
    • Отсутствие возможности снять прыжок на видео.
    • Как правило, отсутствие возможности управлять парашютом.
    • Есть опасность получения травм, например, если новичок перенервничал и что-то сделал не так.
    • Относительно доступная цена.
    • Всегда в наличие свободные парашюты.
    • Есть возможность прыгнуть с друзьями в одном взлете.

    Прыжок с тандем-мастером (инструктором) с высоты 4000 метров:

    • Высокая стоимость прыжка.
    • Ощущение высоты 4000 метров.
    • Минута или больше свободного падения.
    • Мягкое приземление.
    • Видеокассета с записью прыжка.
    • Безопасность.

    Как подготовиться к прыжку

    Для всех новичков путь к первому прыжку один - через школу парашютизма.

    Такие школы существуют в большом количестве, обучаться там может любой желающий.

    В некоторых клубах вам предложат вместо долгих занятий экспресс-подготовку - короткий инструктаж на поле перед прыжком. Правда, многие серьезные профессионалы считают такое "полевое" обучение на аэродроме недостаточным. Ведь будущий парашютист должен не только знать, как и что делать во время прыжка, но и отшлифовать необходимые навыки до автоматизма, а это возможно лишь во время тренировок в спортзале и на макете подвесной системы парашюта. В других школах вас будут готовить не один день. Все репетируется до тех пор, пока каждый кандидат в парашютисты не выполнит "на отлично" и отделение от самолета, и отключение запасного парашюта (чтобы он не помешал основному), и приземление. Особое внимание - нештатным ситуациям, например приземлению на дерево.

    На сегодняшний день существует три самых распространенных варианта серьезной подготовки к прыжку.

    Правилом для всех программ обучения является то, что к следующему этапу переходят только тогда, когда ученик полностью освоил предыдущий. От количества прыжков в этом случае ничего не зависит.

    Обучение по классической программе

    В советские времена в многочисленных школах ДОСААФ (ныне РОСТО) обучали только по этой методике, наиболее распространенной и дешевой и по сей день.

    Первые прыжки в этой программе начинаются с высоты 800 метров с использованием принудительного раскрытия парашюта. По мере дальнейшего продвижения в учебе ученик осваивает необходимые парашютисту навыки, в том числе учится самостоятельно раскрывать парашют. В результате обучения по этой программе человек оказывается достаточно подготовленным, чтобы начать изучать прыжки на управляемом парашюте типа "крыло". Чтобы полностью пройти эту программу, может потребоваться от 25 до 45 прыжков, в зависимости от способностей обучающегося.

    Обучение по программе "Статик Лайн" (Static Line - вытяжной фал)

    Отличается от классической программы тем, что с самого начала прыжки осуществляются с управляемым парашютом типа "крыло". Парашют этот, правда, специально подготовлен с учетом того, что с ним будет прыгать новичок, он более устойчив и т.д. Как и в классике, первые прыжки осуществляются с применением принудительного раскрытия парашюта.

    Тем не менее многие специалисты серьезно сомневаются в необходимости этой программы, поэтому в большинстве школ ее не встретишь. Основная причина заключается в небезопасности данной методики. Парашюты типа "крыло" требуют раскрытия в правильной позе, а научить этому на земле человека, который ни разу не прыгал, очень сложно. Поэтому у студентов, обучающихся по этой программе, происходило большое количество ЧП, например, люди запутывались в стропах во время раскрытия парашюта.

    Обучение по программе АФФ. (Accelerated Free Fall - ускоренное свободное падение)

    Наиболее эффективная и безопасная программа.

    При достаточных способностях обучающегося ее можно пройти за неделю. Одно из отличий в том, что обучающегося очень интенсивно тренируют на земле. Другое отличие в том, что вместе с новичком с самого первого прыжка выпрыгивают два инструктора. В воздухе они контролируют и подстраховывают его. Это позволяет с первых же прыжков использовать парашют типа "крыло" и прыгать с высоты 3500-4000 метров. После раскрытия парашюта контроль действий обучающегося осуществляется с земли по рации. Как показывает практика, эту программу проходят за меньшее количество прыжков - от 8 до 15.

    Кстати, подготовка к прыжку в тандеме (включая надевание подвесной системы) занимает от 5 до 15 минут, теоретических знаний практически не понадобится, ведь фактически за все в ответе инструктор.

    Как остаться живым

    На некоторых аэродромах с вас, скорее всего, возьмут расписку на случай неудачного прыжка. Бежать к нотариусу составлять завещание и вообще сильно переживать по этому поводу не нужно. Неудачный прыжок - редкое исключение: ведь каждый новичок прыгает с двумя парашютами сразу, один из них - запасной. В случае если человек растерялся и забыл открыть основной, специальное страхующее устройство выбрасывает запасной парашют.

    Еще одна страшилка - неправильно уложенный парашют. Эти страхи тоже порядком преувеличены: укладкой куполов занимаются только инструкторы и спортсмены аэроклуба, знающие процесс как свои пять пальцев.

    Впрочем, для того чтобы вы почти наверняка не попали в страшную статистику несчастных случаев, желательно прислушаться к советам бывалых парашютистов.

    • Ответственно подойдите к выбору клуба, в котором будете совершать прыжки. Поговорите с теми, кто уже прыгал. Выясните, сколь опытные и ответственные люди будут организовывать ваш первый прыжок.
    • Серьезно отнеситесь к подготовке. Не пожалейте времени и пройдите обучение по одной из программ, описанных выше.
    • Воздержитесь на первых прыжках от использования парашютов, которые придется раскрывать самостоятельно. Для самостоятельных прыжков первое время безопаснее система с принудительным раскрытием парашюта. Полностью исключает травмирование прыжок в тандеме.
    • Не забывайте надевать подходящую обувь и одежду.
    • Особое внимание уделите отработке техники приземления. В подавляющем большинстве случаев новички получают серьезные травмы именно при приземлении (переломы костей таза и бедер, компрессионный перелом позвоночника). Поэтому есть смысл научиться делать все правильно еще на земле.

    Кого не пустят в небо

    Не все желающие смогут насладиться свободным падением, прыжок так и останется мечтой для тех, у кого слабое здоровье.

    И хотя перед вылетом местный врач обязательно вас осмотрит, даже уточнит пульс и давление, все-таки лучше позаботиться о своем здоровье самостоятельно и при необходимости заранее проконсультироваться со специалистами.

    Противопоказания к самостоятельным прыжкам с парашютом:

    • Серьезные хронические заболевания (особенно сердечно-сосудистые, в том числе повышенное артериальное давление на момент осмотра перед прыжком, и нервно-психические).
    • Сильная близорукость и другие проблемы со зрением. С каким зрением можно, а с каким нельзя отправляться на аэродром, лучше проконсультироваться у своего окулиста. Очкарикам в любом случае лучше предпочесть контактные линзы или очки с пластиковыми стеклами, которые сзади следует закрепить. Рекомендуется иметь горнолыжные или специальные парашютные очки (возможно, вам их выдадут на месте). Они нужны для того, чтобы линзы не выбило из глаз потоком воздуха.
    • Переломы. Если в прошлом у вас были травмы ног, костей таза, позвоночника или есть иные заболевания опорно-двигательного аппарата - нужна консультация лечащего врача. Например, при переломах ног нельзя прыгать в течение года после полного срастания костей.
    • Состояние алкогольного и (или) наркотического опьянения.
    • Эпилепсия.
    • Сахарный диабет.
    • Проблемы с координацией движений.
    • Вес менее 40 и более 95 кг.

    Что еще надо знать

    Прыжки проходят чаще всего в выходные дни (летом возможны прыжки и в течение недели). Построение, первичный инструктаж (если вы выбрали короткую подготовку перед прыжком) и распределение инструкторов проводится обычно в 9-10 часов утра.

    Иногда инструктаж затягивается надолго, поэтому лучше захватить с собой еды на целый день, буфет есть не везде.

    При себе необходимо иметь удостоверение личности (паспорт, военный билет, студенческий билет или "права") и деньги за прыжок. Не забудьте также предусмотреть средства на случай штрафа (например, при потере кольца).

    Прыгают обычно с самолетов малой авиации (в большинстве клубов это Як или Ан), кое-где есть вертолеты. Обычно техника старая, но надежная. Кстати, для одного парашютиста крылатую машину в воздух поднимать не будут, нужна группа хотя бы из пяти человек.

    Что касается экипировки, то для первого раза вполне можно ограничиться "земной" одеждой и обувью. Даже в самое жаркое время следует предпочесть плотную и удобную одежду с длинными рукавами, с застегивающимися манжетами и длинными брючинами, например комбинезон.

    Стоит иметь в виду, что при приземлении ваша одежда скорее всего испачкается и (или) порвется, поэтому имеет смысл взять с собой сменный комплект. Крайне желательна крепкая обувь на толстой подошве и низких каблуках, которая не слетит с ноги во время прыжка и надежно зафиксирует голеностоп. Лучше всего, если это будут жесткие и высокие ботинки со шнуровкой (кроссовки нежелательны). Захватите с собой и перчатки (в любую погоду).

    Перед прыжком лучше снять с себя (или оставить дома) ювелирные украшения и часы с металлическим браслетом, а также вынуть из карманов хрупкие, колющие, режущие предметы.

    В день, намеченный вами для визита в небо, должна быть непременно летная погода. Это значит прежде всего, что скорость ветра должна быть меньше 6 м/с, а облачность небольшая. Самолет также не сможет взлететь, если распутица испортила взлетное поле.

    Как пройдет прыжок

    Перед посадкой парашютистов распределяют по весу - самые тяжелые должны прыгать первыми. Самолет делает круги над аэродромом, довольно быстро набирая высоту, при этом может заложить уши. Инструктор знаками показывает, кому приготовиться, открывает люк. На высоте около 800 м раздается зуммер: 2 коротких звонка сирены - "приготовиться". Времени на подготовку отводится очень мало - всего несколько секунд, иначе собирать потом парашютистов придется в районе нескольких километров. Парашютисты по одному подходят к открытой двери, левая нога стоит на срезе двери, правая, полусогнутая - чуть позади. Вес необходимо перенести на правую ногу и не выглядывать из самолета. Руки должны быть скрещены на груди. После длинной сирены, дождавшись похлопывания по плечу и команды "Пошел!", новичок прыгает в бездну.

    Люди на глазах оставшихся в самолете бесследно исчезают в воздухе. Но это не повод отказываться от прыжка! Вспоминаете считал очку парашютиста, которую вы давно выучили наизусть: "1001", "1002", "1003" -"КОЛЬЦО!". Дернули за кольцо - парашют открылся. "1004", "1005" - "КУПОЛ!". Смотрим наверх, все ли раскрылось и раскрылось ли правильно. "ЗАПАСКА!". Отключаем автоматическое открытие запасного парашюта. "ОСМОТРЕЛИСЬ!". Крутимся на подвесной системе, смотрим, нет ли кого рядом в воздухе. "УСЕЛИСЬ!". Устраиваемся поудобнее. Летим! Наслаждаемся тишиной и ощущениями полета. "САДИМСЯ!" Примерно за десять метров до земли, горизонт вдруг резко "прыгает" вверх. Пора готовиться к приземлению. В этот момент необходимо сгруппироваться: ноги вместе, полусогнуты, стопы параллельно земле, подбородок прижат к груди. Нельзя смотреть на горизонт, а только на ноги. При посадке нужно обязательно коснуться земли двумя ногами одновременно, иначе нагрузка на них может распределиться неравномерно и как результат возможен перелом. Для смягчения удара парашютист падает на спину или на бок.

    После приземления купол вместе с ранцем и стропами складывают в специальную сумку, которая прицеплена на груди. Сначала складывается в сумку ранец и стропы, потом скатывается в несколько слоев сам купол. С этим скарбом нужно идти на место упаковки парашютов. После приземления всем смельчакам выдаются свидетельства о совершении прыжка.

    Где прыгнуть с парашютом и сколько это стоит?

    Теоретический курс по классической схеме на одной из известных дропзон (этим словом парашютисты между собой называют аэродром для прыжков) обойдется в 4500 рублей, по программе АФФ - около 30 тыс. рублей. Прыжок по классической схеме обойдется в 450-600 рублей по столичным меркам. Стоимость прыжка в тандеме - от 3000 рублей без видеосъемки и фотографирования.

    Цены примерно одинаковы на всех подмосковных дропзонах.

    Одно из самых популярных мест для прыжков с парашютом - аэродром Тушино. На территории аэродрома работает несколько аэроклубов. Один из самых авторитетных -- Национальный аэроклуб России им. Чкалова.

    Не менее известен в среде парашютистов и любителей авиаспорта аэродром, расположенный в окрестностях города Егорьевска, что в 96 километрах от Москвы.

    Аэроград Коломна приглашает на аэродром Коробчеево (100 километров от Москвы).

    Постоянно работает аэродром в Ступине.

    Если вы захотите заниматься дальше, то следующим шагом станет прыжок с несколькими секундами свободного полета. Он совершается с высоты 3-4 километров, а парашют раскрывается с задержкой в пару десятков секунд. Но такое удовольствие возможно, только если вы совершили больше десятка прыжков.

    Приземление в экстремальных условиях
    Опасности подстерегают новичков при налете на препятствия. Ими могут быть линии электропередач, бетонные заборы, столбы, автомобили.

    • Самое опасное - это приводнение. Приближаясь к воде, нужно быстро и последовательно отцепить запасной парашют, расстегнуть ножные ремни, вынуть одну руку из плечевой лямки, освободиться от грудного ремня и на высоте два-три метра, выскользнув из второй лямки, постараться нырнуть как можно глубже и проплыть дальше, чтобы купол основного парашюта не успел накрыть вас с головой.
    • Попадая в лесную зону, нужно закрыть лицо перекрещенными руками, повернув венами вовнутрь, попытаться отталкиваться напряженными ногами о стволы деревьев и стараться быстрее приблизиться к земле. В случае, если купол запутался в ветвях, парашютист должен тихо-мирно висеть и ждать помощи.
    • При приземлении на крыши зданий - главное успеть разбежаться и оттолкнуться от плоскости здания, пока купол не погас, чтобы совершить посадку в более удобном месте.

    Обсуждение

    23.09.2008 00:01:44, Альбина

    сколько стоит спрыгнуть? и есть контактный номер? когда в близжащие время можно осуществлить мечту?!

    06.09.2008 23:37:03, Вера

    Статья неплохая.Описано довольно доступно и подробно.Позволю несколько замечаний:первый одиночный прыжок гораздо безопаснее совершать с принудительным раскрытием купола(Д15У),как правило.И при приземлении следует смотреть не на ноги,а на горизонт!Оценка высоты обманчива,особенно в первый раз.
    Чистого неба,мягкой посадки!

    02.08.2008 22:13:07, Неболаз

    Фото и видео материалы парашютных прыжков. www.skyclub.ru

    24.04.2007 00:20:00, alex

    Добавлю - аэродром Тушино в настоящий момент закрыт для совершения парашютных прыжков. С круглым десантным парашютом можно прыгнуть в Ватулино, а в тандеме рекомендую Ступино и Коломну. Синего неба! :)

    22.11.2006 12:06:58, Papakarla

    Комментировать статью "Путь в небо. Прыжок с парашютом"

    И вот этот прыжок, затем попытка "подгрести" хоть немного поближе к финишу и пеший поход обратно с мотающимся парашютом, по жаре в спецодежде, шлеме, через все поле. Самые жирные дамы, да, но все равно у остальных подготовка была раза в два раза короче.

    Обсуждение

    Лучше в аэроклубе:
    "Из списка дропзон вашего региона на сайте выбираете любую, выбираете какой прыжок хотите совершить, устанавливаете контакт и едете прыгать."
    [ссылка-1]
    Мой Егорьевский аэроклуб закрыт для прыжков сейчас...

    Вообще безопаснее считается тандем для новичка...
    Я совершала самостоятельный прыжок - если слушать инструктора и делать всё правильно, то можно обойтись без травм...а так...как в жизни...вот при наших прыжках кого-то ветром на деревья унесло - сняли потом...кто-то парашют не успел подтянуть и его по земле понесло - ногу подвернул...
    вот в принципе, как тут написано, так у нас и было:
    [ссылка-2]

    Страшно, но прыжок того стоит! Незабываемо это!

    Перед совершением первого самостоятельного прыжка с парашютом необходимо пройти некоторые медицинские обследования, получить подробный инструктаж, а также соответствующую подготовку в аэроклубе. Первый самостоятельный прыжок может совершаться и без тренировочного пробного с инструктором. Для проведения такого рискованного мероприятия важно соблюсти все меры безопасности, а также узнать, какова предельная высота первого прыжка с парашютом без инструктора, сколько метров.

    Твердое решение прыгнуть

    Зачастую человек не до конца осознает всю ответственность, сопутствующие психологические и физиологические сложности при первом самостоятельном затяжном полете. Намного проще людям, которые в силу рода деятельности часто сталкиваются с и уже успели закалить свой характер. Люди, которые хотят испытать себя или познать новые ощущения, гораздо тяжелее переносят стресс перед первым выходом из люка самолета.

    Многие интересуются тем, какова должна быть оптимальная высота первого прыжка с парашютом без инструктора, и можно ли пропустить стадию прыжка в тандеме с инструктором? На самом деле, в этой ситуации все зависит от психологического настроя, к тому же высота и техническое оснащение для первого самостоятельного прыжка выверены наставниками до малейших деталей.

    Подготовка

    Крайне важно помнить, что без соответствующего медицинского обследования нельзя совершать прыжки. Ни при каких обстоятельствах, даже на свой страх и риск. К сожалению, от идеи прыгнуть придется отказаться людям с предрасположенностью к либо подверженным какому-либо нервному расстройству. Также сильно рискуют люди с ослабленным зрением. Дело в том, что очки при прыжке могут стать помехой, а линзы могут быть просто-напросто выбиты из глаз сильным потоком ветра. Пройдя ряд обследований у специалистов-медиков, можно приступать к подготовке в секции парашютного спорта, либо в ближайшем аэроклубе. Оптимальная высота первого прыжка с парашютом без инструктора - всего 800 метров. Поэтому базовой подготовки для новичка вполне достаточно.

    Выбор оснащения

    Специальный парашют «крыло», используемый экстремалами либо для прыжка в тандеме с инструктором, непригоден для первого раза. Такого рода оснащение требует расширенных навыков, подготовки и знаний.

    Крайне неудачным выбором являются парашюты, имеющие круглые купола, которые практически неуправляемы в условиях малых высот. А как мы уже знаем, высота первого прыжка с парашютом без инструктора в метрах невелика. Поэтому оптимальным вариантом оснащения видятся обычные десантные парашюты, предельно простые в управлении. Наиболее часто используемые для совершения первого прыжка марки моделей десантных парашютов - Д1-5у и Д6.

    Готовясь совершать первый самостоятельный прыжок, необходимо впитывать знания, полученные на занятиях с инструктором, как губка, запоминать все, что говорит наставник, и следовать всем его рекомендациям. Только в этом случае, с учетом психологической устойчивости и твердой решимости отважившегося на прыжок человека, мероприятие пройдет успешно.

    Высота первого прыжка с парашютом без инструктора не всегда в точности 800 метров. Некоторые инструкторы, делая поправки на каждую конкретную ситуацию, условия прыжка и технические навыки подопечного, рекомендуют прыгать с высоты 1000 метров.

    Каждому прыгающему необходимо помнить, что погодные условия способны зачастую стремительно меняться и вносить свои коррективы в процесс. Также вероятны непредвиденные ситуации, связанные с психологическими особенностями человека, либо иные форс-мажорные ситуации. Главное - психологически настроить себя и помнить, что ни в коем случае нельзя подвергаться панике. Парашют в любом случае откроется принудительно. Очень хорошо, если накануне прыжка ученик вместе со своим инструктором разберет по полочкам разные, наиболее часто встречающиеся непредвиденные ситуации, а также меры выхода из них.

    Высота первого прыжка с парашютом без инструктора, экипировка

    Если новоиспеченный парашютист хочет быть готовым к различным внештатным ситуациям, а также более спокойно себя ощущать, то ему не стоит пренебрегать основными правилами экипировки. Вне зависимости от того, жарко ли, холодно ли, обязательно надевается плотная, не продуваемая, но удобная одежда, полностью закрывающая руки и ноги. Идеальным вариантом обуви считаются высокие Если не удастся найти подобную модель, то подойдут ботинки или сапоги со шнуровкой, прочно фиксирующие ногу и имеющие толстую подошву. Также обязательным элементом экипировки являются удобные перчатки.

    Какие существуют противопоказания?

    Итак, самым главным сдерживающим фактором при совершении первого прыжка, является присутствие в крови человека любого количества алкоголя. Ни в коем случае, что называется для храбрости, нельзя употреблять алкоголь до прыжка. внимательность и четкое осознание реальности должны сохраняться на 100%.

    Нельзя прыгать, если за год или менее до планируемого прыжка человек перенес переломы конечностей. Медики настоятельно не рекомендуют прыгать людям, страдающим сахарным диабетом, а также лицам с При весе более 95 кг человеку также лучше отказаться от этой экстремальной затеи. Новоиспеченный парашютист не должен укладывать свой парашют самостоятельно, это прерогатива инструктора!

    Высота первого прыжка с парашютом без инструктора, фото самолета

    Многие интересуются тем, какую технику чаще всего используют при совершении первого самостоятельного прыжка? Наиболее пригодны в этом случае модели самолетов Ан-12 и Як.

    Иногда инструкторы рекомендуют использовать в качестве площадки для прыжка вертолет Ми-8. Однако самолет является классической и более комфортной стартовой площадкой для новичка. Из присутствующих в отправляют наиболее габаритного парашютиста. При выходе из люка обязательно скрещивать руки на груди. Согласно рекомендациям инструктора, необходимо визуально убеждаться в правильности раскрытия оснащения в полете, стягивать стропы для увеличения площади купола. Приземление осуществляется на обе ноги сразу, причем ноги смыкают, сгибают в коленях, но держат слегка расслабленными.

    Дорога в небо: все о прыжках с парашютом

    Если вы читаете эту статью, значит, небо притягивает вас. Или вы решили испытать себя, прыгнув с парашютом. Наверняка у вас возникло множество вопросов, касающихся того, как это сделать. Мы постараемся ответить на большинство их них.

    Для начала разберемся, что такое парашют. Это приспособление для торможения объекта посредством использования атмосферного сопротивления. Слово парашют (parachute) придумали французы. На греческом языке «para» означает «против», а «chute» переводится с французского как «падать».

    На сегодня парашюты применяются для безопасного спуска на землю людей, пакетов с грузами, космических объектов, а также для уменьшения пробега самолета при посадке и т. д. Чтобы вам были понятны все термины, касающиеся данной темы, ознакомьтесь с кратким словариком, представленным ниже.

    Краткий словарик парашютиста

    Аэродром – участок земли со зданиями и оборудованием, которое обеспечивает взлет авиатранспорта (вертолетов, планеров, самолетов), их посадку, размещение и техническое обслуживание. Не является синонимом аэропорта, поскольку данные объекты выполняют разные функции.

    БП – беспорядочное падение, имеющее место после отделения парашютиста от ЛА (летательного аппарата).

    Веревка – на слэнге парашютистов означает либо вытяжной фал, который стягивает с парашюта чехол, либо прыжок на стягивание чехла в принудительном порядке.

    Вертолет Ми-8 – один из видов ЛА.

    Вертушка – вышеуказанный вертолет.

    Выпускающий – особа, ответственная за точное выполнение определенного порядка при покидании парашютистами ЛА.

    Высота отделения – число, которое показывает парашютный высотомер во время отделения.

    Высотомер парашютный – приспособление, с помощью которого парашютист измеряет высоту в процессе набора высоты самолетом, при снижении/спуске и во время свободного падения.

    Вытяжное кольцо – то самое кольцо, которое парашютист вытягивает из подвесной системы, чтобы парашют раскрылся.

    Галс – участок пути купола, измеряемый от поворота до следующего поворота при снижении (не путать со скручиванием).

    Глиссада – так называется траектория полета транспортного авиасредства, выполняющего снижение.

    Грудная перемычка – составляющая подвесной системы, которая служит для закрепления грудного отдела парашютиста.

    Дрог – маленький парашют, применяемый для стабилизации падения при тандем-прыжке. Также может выполнять функцию парашюта вытяжного.

    Дуб – ласкательное слэнговое название парашюта Д-1-5У, используемое спортсменами.

    Задержка – время (в секундах) свободного падения. Отсчитывается от момента отделения до раскрытия (или попытки выполнить это) какого-либо из имеющихся парашютов.

    Запаска – запасной парашют, используется при ненормальной работе или отказе основного парашюта.

    Затяжка – капроновая ленточка с заостренными краями, используется для зачековки клапанов на ранце. Другое название – тявочка.

    Инструктор – официальная должность аэроклуба.

    Инструктор-общественник – должность аэроклуба, внедренная на внештатной основе. Занимается обучением людей, которые впервые прыгают с парашютом.

    Колдун – слэнговое название ветрового конуса.

    Комплекс – в дисциплинах парашютного спорта так называют определенную последовательность фигур, выполняемых в свободном падении.

    Конус ветровой – приспособление, представляющее собой сужающийся рукав из яркой материи, установленный на шесте с помощью шарниров. Служит для определения направления и силы ветра у земли. Альтернативные названия – колдун, ветроуказатель.

    Крыло – вид парашюта, купол которого состоит из 2-х нервюр и оболочек. Аэродинамические характеристики крыла и профиль такого парашюта сходны с аналогичными параметрами самолета. Он отличается хорошей маневренностью и значительной горизонтальной скоростью.

    Купол – деталь парашюта, имеющая форму крыла или полусферы. Круглый купол предназначен для замедления снижения, крыловидный – для планирования. Данная деталь выполняется из силовых лент и ткани. Исключение представляет УТ-15, полностью изготовленный из широких силовых лент. К вытяжному парашюту и камере купол крепится стреньгой, к подвесной системе – при помощи строп.

    Матчасть – совокупность инструментов, оборудования и техники, применяемых при прыжках с парашютом.

    Медуза – слэнговое название парашюта вытяжного.

    Медуза жесткая – вытяжной парашют с пружинным каркасом. Используется на запасных парашютах, а также на основных моделях, которые вводятся в действие посредством релиза или кольца.

    Медуза мягкая – текстильная система без пружины и каркаса. Применяется в качестве вытяжного парашюта. Крепится стреньгой к основному парашюту. Имеет коллапсирующую разновидность – вытяжной парашют, который используется на скоростных куполах. После выполнения функции он стягивается по оси, чтобы снизить сопротивление.

    Мешок – слэнговое название купола, реже – всей системы в собранном виде.

    Миллион-на-миллион – ласковое название голубого безоблачного неба.

    Мясо – спортсмен-парашютист средних размеров, прошедший спецподготовку. Он прыгает с нейтральным куполом после пристрелки, чтобы уточнить точку выброски.

    Наземная подготовка – тренировка навыков и физических способностей парашютиста, выполняемая на земле, а также изучение им теории, разработка плана будущего прыжка.

    Наполнение парашюта – данным термином называется наполнение купола потоком воздуха, вследствие чего он принимает нормальную форму для парашютирования.

    Нейтральный купол – это купол, который не имеет собственной скорости в горизонтальном направлении.

    Особые случаи – нештатные ситуации, которые случаются в воздухе, и самый интересный раздел в инструктаже.

    Отделение – процесс покидания ЛА согласно инструкциям выпускающего.

    Одноразник – лицо, делающее или сделавшее прыжок с парашютом, который будет для него первым и последним.

    Отделение на мотор – так называется правильное отделение от летающего аппарата вперед лицом, параллельно движению авиасредства.

    Открываться – самостоятельно (произвольно) раскрывать основной парашют посредством выдергивания вытяжного кольца.

    Отцепка – под данным термином подразумевают: а) отсоединение парашютиста и подвесной системы от свободных концов парашюта (основного); б) достаточное (хоть и не всегда необходимое) использование запаски, например, при полном или частичном отказе парашюта основного.

    Парашют вытяжной – малогабаритный парашют, служащий для вытягивания парашюта с чехлом (если последний имеется), расчековки и последующего выхода из газырей (резиновых сот) строп, а также для стягивания чехла. Вытяжной парашют обеспечивает раскрытие парашюта основного.

    Парашют стабилизирующий – малогабаритный парашют, служащий для предотвращения беспорядочного падения. После отделения он сразу раскрывается, фиксируя парашютиста в вертикальном положении и замедляя его вращение. Также выполняет функции парашюта вытяжного, хотя и не является его аналогом. Если стабилизация откажет, основной парашют тоже не раскроется, и необходимо срочно задействовать запасной.

    Парашютирование – так называется процесс снижения с момента раскрытия парашюта (основного или запасного) и вплоть до приземления.

    Парашютист – живой объект, совершающий прыжок с парашютом.

    Перворазник – парашютист, прыгающий с парашютом первый раз. Не тождественно одноразнику.

    Перекаты – приспособления на свободных концах парашюта модели Д-6, которые позволяют сделать его не нейтральным. Также перекатами называются действия парашютиста, который приземляется с повышенной вертикальной/горизонтальной скоростью. Они заключаются в принятии скругленной формы и последующем качении через плечо вплоть до остановки.

    Переносная сумка – устройство для удобного перемещения использованного парашюта. Изготавливается из авизента или сходных материалов.

    Пилотирование – это процедура управления крылообразным куполом.

    ПМУ – аббревиатура расшифровывается как «простые метеоусловия».

    Подвесная система – приспособление из пряжек и силовых лент, соединенных в определенном порядке. Выполняет функцию надежной фиксации в себе парашютиста

    Подушка отцепки – приспособление (обычно красного цвета) на подвесной системе, оснащенное 2-мя тросиками, которые соединяют подвесную систему на КЗУ-замках и свободные концы парашюта основного.

    Приземление – завершение свободного падения или парашютирования вследствие столкновения прыгуна с поверхностью нашей планеты или любыми объектами (деревья, здания и др.), расположенными на ней. Приводнение – приземление на воду.

    Принудительная расчековка ранца – метод раскрытия парашюта, который предполагает, что пристегнутый тросом в ЛА фал после отделения от авиасредства расчековывает ранец парашюта основного, освобождая при этом вытяжной пружинный парашют. Затем процесс раскрытия осуществляется аналогично раскрытию ручному.

    Принудительное стягивание/раскрытие чехла – метод раскрытия парашюта. Пристегнутый тросом в ЛА фал после отделения сперва расчековывает ранец, дальше вытягивает оттуда камеру/чехол со стропами и куполом. Стропы высвобождаются из сот, вытягиваясь на всю свою длину, а фал стягивает с купола камеру/чехол. Купол наполняется воздухом.

    Пристрелка – приспособление, использующееся для определения оптимальной точки выброски, всегда «прыгает» первым.

    Прыжок затяжной – так называется прыжок, при котором раскрытие ранца парашюта задерживается. Некоторое время парашютист парит в свободном падении.

    Разник – единое общее название перво- и одноразников.

    Ранец – сумка из ткани, в которую укладываются парашюты (вытяжной, запасной, основной), свободные концы системы подвесной и страхующие приборы.

    Раскрытие по прибору – процесс расчековки ранца и заполнение парашюта воздухом вследствие включения прибора для страховки.

    Раскрытие принудительное – процесс раскрытия парашюта с помощью специальных приспособлений, которые действуют независимо от воли и/или желания прыгающего с парашютом.

    Раскрытие ручное – процесс раскрытия парашюта вследствие того, что парашютист посредством вытяжного кольца или вручную запускает в действие парашют вытяжной.

    Рыжая – слэнговое название чекующего шнура. Это жесткая стропа, которая используется для того, чтобы предотвратить раскрытие парашюта запасного прибором страхования в случае, если основной парашют функционирует нормально.

    Сайпрес – работающий от батареек электронно-пиротехнический прибор страховки, предназначенный для раскрытия запасного парашюта посредством петарды. Альтернативные названия – сникерс, кипрус.

    Сальто

    Скоростной купол – вид купола, имеющий в заполненном воздухом состоянии повышенную горизонтальную (свыше 10 м/с) или вертикальную (свыше 6 м/с) скорость.

    СМУ – аббревиатура расшифровывается как «сложные метеоусловия».

    Спираль – упражнение из комплекса акробатических фигур, выполняемых индивидуально в свободном падении. Заключается в 360-градусном развороте тела в вертикальной плоскости.

    Спортсмен-парашютист – профессиональный парашютист, который выполняет прыжки согласно спортивной программе. Его целью является достижение высоких (в спортивном плане) результатов, установление рекордов, участие в мировых/региональных состязаниях.

    Способ раскрытия парашюта – комплекс действий, предпринимаемых парашютистом (а также специализированным оборудованием, которое у него есть) с целью введения в действие парашюта. Существует много способов раскрыть парашют. Их делят на такие базовые категории: ручное раскрытие, расчековка ранца принудительная, стягивание чехла принудительное. Есть еще одна неофициальная группа – раскрытие по прибору страхования.

    Стабилизация – положение разника в процессе падения с раскрытым парашютом стабилизирующим.

    Страхующий прибор – полуавтоматическое устройство, которое предназначается для раскрытия парашютного ранца или запуска других устройств на заданной высоте либо в определенный момент времени.

    Стреньга – веревка повышенной прочности, которая связывает парашют вытяжной с камерой (при ее наличии) и куполом.

    Стропа – тоже веревка. Она соединяет свободные концы системы подвесной с куполом парашюта.

    Тандем – вид парашютных прыжков, предусматривающий прыжок инструктора и пассажира с одним парашютом. Также данным термином называют парашютную крылообразную крупногабаритную систему, подвеска которой рассчитана на двух человек (инструктора и новичка).

    Тормозной парашют – парашют, который предназначен для торможения парашютиста/устройства до скорости, подходящей для запуска парашюта основного, тормозного аналога следующего уровня либо других систем торможения.

    Точка выброски – место на земле, над которым парашютисты отделяются от ЛА.

    Точность приземления – интересная дисциплина парашютного спорта. Цель – достичь минимального расстояния между заданной мишенью размером 3 см и точкой, в которой парашютист прикоснулся к площадке при приземлении.

    Укладка – комплекс последовательных действий по правильной упаковке парашюта перед прыжком. Выполняется укладчиком согласно строгому алгоритму действий.

    Укладочная – место (отдельная комната), где выполняют укладку парашютов.

    Укладчик – человек, укладывающий парашюты для спортсменов, разников или других парашютистов, не умеющих выполнять данную процедуру.

    Фал – то же самое, что и веревка.

    Штопор – ускоренное снижение парашютиста по спиральной траектории вокруг собственной оси. Возникает вследствие потери управления.

    Противопоказания к прыжкам с парашютом

    Серьезных медицинских противопоказаний для первого прыжка с парашютом не существует. Нежелательно делать это людям, страдающим заболеваниями суставов/костей, психическими расстройствами и сердечнососудистыми болезнями.

    Люди с плохим зрением могут прыгать в очках, которые нужно закрепить резинкой. На приземлении следует быть очень внимательным, чтобы не повредить очки и, как следствие, глаза или лицо их осколками.

    Могут возникнуть некоторые проблемы, если ваш вес превышает 120 кг. Во-первых, при большой массе рвутся купола. Во-вторых, можно получить травмы ног и/или позвоночника при приземлении.

    Чего не следует делать перед прыжком

    Пить для храбрости. Касается не только алкоголя, но и любых лекарств. На высоте давление атмосферы ниже, поэтому действие спиртного и медикаментозных препаратов усиливается, что приводит к негативным последствиям.
    Прыгать с насморком и простудой. Это может привести к повреждению барабанных перепонок и носовых пазух.
    Курить возле ангаров, заправщиков и самолетов. Это правило вызвано элементарными требованиями пожарной безопасности.
    Подходить к летательным аппаратам без команды выпускающего, а также со стороны винта.
    Оставлять животных или детей, которых вы захватили с собой на аэродром, без присмотра.
    Задерживаться на активной взлетной полосе после приземления или пересекать ее.

    Следует соблюдать все правила и требования, существующие на аэродроме. Это – залог вашей безопасности.

    Как выполнить первый прыжок?

    Первый в своей жизни прыжок можно совершить 3-мя базовыми способами: самостоятельно, на выносе или в тандеме. Остановимся на последнем способе. Он заключается в прыжке новичка с тандем-мастером (инструктором) на одном парашюте. Вы будете прочно пристегнуты к инструктору лентами подвесной системы и карабинами.

    Осуществляется такой прыжок довольно просто. Нужно приехать на аэродром и сказать, что вы желаете прыгнуть в тандеме. Вас направляют к тандем-мастеру, который проводит инструктаж, одевает в спецодежду, подгоняет под вас подвесную систему.

    После оплаты прыжка вы садитесь в установленное время в самолет, он набирает высоту, и в точке выброса вы с инструктором прыгаете. Высота составляет 4 км над землей. Вас удерживает только дрог – небольшой парашют, стабилизирующий ваше положение вниз животом.

    Вам ничего не нужно делать. Просто расслабьтесь и наслаждайтесь полетом. Все действия по доставке вас на поверхность планеты целым выполнит инструктор. На высоте 1,3-1,5 км раскрывается парашют типа крыло. Если ваше состояние будет адекватным, инструктор позволит вам немного поуправлять парашютом в процессе снижающегося полета. Также можно нанять видеооператора, который снимет весь вас прыжок.

    …”Настало утро, и золотые блики молодого солнца заплясали на едва заметных, волнах спокойного моря. В миле от берега с рыболовного судна забросили сети с приманкой, весть об этом мгновенно донеслась до Стаи, ожидавшей завтрака, и вот уже тысяча чаек слетелась к судну, чтобы хитростью или силой добыть крохи пищи. Еще один хлопотливый день вступил в свои права.

    Но вдали от рыболовного судна и от берега в полном одиночестве совершала свои тренировочные полеты чайка по имени Джонатан Ливингстон. Взлетев на сто футов в небо, Джонатан опустил перепончатые лапы, приподнял клюв, вытянул вперед изогнутые дугой крылья и, превозмогая боль, старался удержать их в этом положении. Вытянутые вперед крылья снижали скорость, и он летел так медленно, что ветер едва шептал у него над ухом, а океан под ним казался недвижимым. Он прищурил глаза, и весь обратился в одно-единственное желание: вот он задержал дыхание и чуть... чуть-чуть... на один дюйм... увеличил изгиб крыльев. Перья взъерошились, он совсем потерял скорость и упал.

    Чайки, как вы знаете, не раздумывают во время полета и никогда не останавливаются. Остановиться в воздухе - для чайки бесчестье, для чайки это - позор.

    Но Джонатан Ливингстон, который, не стыдясь, вновь выгибал и напрягал дрожащие крылья - все медленнее, медленнее и опять неудача, - был не какой-нибудь заурядной птицей.

    Большинство чаек не стремится узнать о полете ничего, кроме самого необходимого: как долететь от берега до пищи и вернуться назад. Для большинства чаек главное - еда, а не полет. Для этой же чайки главное было не в еде, а в полете. Больше всего на свете Джонатан Ливингстон любил летать. Подобный образ мыслей, как выяснилось, не сулил ему большой популярности.” (Ричард Бах, Чайка Джонатан Ливингстон).

    Как научиться парашютному спорту?

    Если вы решили всерьез заняться парашютным спортом, готовьтесь к тому, что все выходные будете проводить на аэродроме. В свое хобби придется вложить немало денег. Также могут возникнуть сложности с окружающими, которые часто не понимают подобных экстремальных пристрастий.

    Но самое главное – у вас начнется принципиально другая жизнь, в которой каждая мысль будет посвящена небу. Оно станет сниться вам. Вы будете мечтать о небе, как о высшей цели, и расстраиваться, если по каким-либо причинам придется отложить запланированный взлет. Это можно назвать адреналиновой наркоманией.

    Если вы готовы всецело посвятить себя небу, думать о нем столько же, сколько о родных либо друзьях (или даже больше), по сути, жить им, тогда добро пожаловать на путь человека-птицы. Следует отметить, что вы не прогадаете. Наоборот, взамен всех «земных» потерь и неурядиц небо подарит вам то, о чем многие даже не мечтают.

    Вы сможете увидеть неописуемые красоты, которые невозможно рассмотреть, глядя на землю с иллюминатора самолета. Научитесь чувствовать собственное тело в воздухе, управлять полетом так, словно у вас появились крылья. Поверьте, после этого мир станет для вас намного прекраснее, чем сейчас.

    Но не забывайте, что небо пускает к себе далеко не всех. И не все способны дойти до него. Практика показывает, что из 100 студентов до завершения занятий остается пару десятков человек. Остальные оказываются от своей затеи и уходят в обычную «земную» жизнь. Таким образом, чтобы стать парашютистом, нужно иметь желание, терпение и финансовые возможности.

    С чего начинается путь в небо?

    Для начала вам необходимо пройти врачебно-летную комиссию (ВЛК). Процесс не настолько страшный, как кажется на первый взгляд. Если появятся какие-либо проблемы, обратитесь к своему инструктору, он вам окажет посильную помощь.

    Стоимость ВЛК варьируется в диапазоне 500-1,5 тыс. рублей. Комиссию нужно проходить раз в 1-2 года. Кроме заключения от докторов, вам понадобятся фотографии на документы. Следующий этап – обучение и получение лицензии.

    Нормативы на получение российской лицензии спортсмена

    Категория «А». Необходимо иметь минимум 20 прыжков, из которых не меньше 15-и осуществлены посредством ручного раскрытия парашюта. Общее время свободного падения должно составлять не менее 3-х минут. Также необходимо уметь управлять положением собственного тела в свободном падении, выполнять 180-градусные развороты в любую сторону, 3 раза продемонстрировать 20-метровую точность приземления и совершить минимум 3 прыжка в компании с опытным спортсменом.

    Обладатель сертификата «А» имеет право осуществлять прыжки одиночные и на точность приземления, работать в небе с группой численностью до 4-х человек при условии, что хотя бы половина членов коллектива имеет лицензию «Д» или «С».

    Категория «В». Необходимо иметь минимум 50 прыжков, из которых не меньше 40 осуществлены посредством ручного раскрытия парашюта, а минимум 5 из ручных раскрытий выполнены с задержкой свыше 30 с. Общее время свободного падения должно составлять не менее 5-и минут. Также необходимо уметь выполнять индивидуальные акробатические фигуры, работать в двойке, 3 раза продемонстрировать 10-метровую точность приземления и в 2-х прыжках показать результат от 4-х очков и выше.

    Обладатель сертификата «В» имеет право осуществлять прыжки одиночные затяжные и фристайл, с лыжей и видеокамерой, работать в группе численностью до 8-х человек при условии, что хотя бы 2 члена коллектива имеют лицензию «Д» или «С», участвовать в соревнованиях по видам прыжков, которые он уже освоил.

    Категория «С». Необходимо иметь минимум 100 прыжков, из которых не меньше 80 осуществлены посредством ручного раскрытия парашюта, а минимум 10 из ручных раскрытий выполнены с задержкой свыше 40 с. Общее время свободного падения должно составлять не менее 20-и минут. Также необходимо уметь выполнять индивидуальные акробатические фигуры, работать в четверке, 10 раз продемонстрировать 5-метровую точность приземления, в 2-х прыжках показать минимум 2 фигуры и еще в 2-х прыжках – результат от 14-и секунд и выше.

    классическая индивидуальная акробатика: среднестатистический результат 2-х прыжков – свыше 11 с. Три прыжка сделать на точность, получив средний результат минимум 15 см;
    групповая (команда из 4-х человек) акробатика: в 2-х прыжках показать минимум 5 фигур, если речь идет о скайсерфинге. В случае фристайла нужно выполнить половину фигур (или больше) обязательной программы состязаний. Видеооператору необходимо снять вышеперечисленные команды или спортсменов, продемонстрировавших зачетные результаты.

    Обладатель сертификата «С» имеет право:

    осуществлять прыжки одиночные затяжные, акробатические, на точность, скайсерфинг, фристайл, фрифлаинг, с видеокамерой, ночью и на воду, участвовать в показательных представлениях;
    работать в группе численностью до 8-х человек при условии, что хотя бы 2 члена коллектива имеют лицензию «Д»;
    участвовать в соревнованиях по видам прыжков, которые он уже освоил.

    Категория «Д». Необходимо иметь минимум 500 прыжков, из которых не меньше 100 осуществлены в режиме контролируемого свободного падения продолжительностью свыше 45 с, выполнить 2 ночных прыжка или с приводнением. Общее время свободного падения должно составлять не менее 40-и минут. 25 раз продемонстрировать 2-метровую точность приземления.

    Нужно выполнить следующие нормативы в одной из дисциплин парашютного спорта (на выбор):

    классическая индивидуальная акробатика: среднестатистический результат 2-х последовательных прыжков – не выше 10 с;
    групповая (команда из 4-8 человек) акробатика: в 2-х прыжках показать минимум 7 фигур. В акробатике купольной, выполняемой в группе из 4-х человек, нужно показать среднестатистический результат 2-х прыжков значением от 4-х очков и выше. Иметь 2 успешных прыжка с выстраиванием восьмикупольной фигуры, или построением 8 куполов на скорость, или продемонстрировать 2 фигуры из программы мирового чемпионата, или в команде численностью 4 чел. выполнить 3 перестроения из комплекса фигур мирового чемпионата.

    Обладатель сертификата «Д» имеет право осуществлять любые прыжки под собственную личную ответственность.

    Как быстро обучиться свободному падению?

    Методика AFF (оригинальное название – Accelerated FreeFall, переводится как «ускоренное обучение свободному падению) была разработана в 1980 г. К. Колеманом. Она предназначена для индивидуального интенсивного обучения студентов, желающих заниматься парашютным спортом серьезно. В программе обучения используется специальное снаряжение, применяемое на сегодняшний день в данном виде спорта, а также лучшие методики скоростной подготовки.

    При подготовке AFF студент подвергается существенной психологической нагрузке. Правда, другие методики обучения тоже имеют подобный недостаток. У студента будет время, чтобы он смог преодолеть указанную нагрузку и на практике отработать задания. В процессе этого его поддерживают и страхуют инструктора.

    Обучение согласно методике AFF проходит эффективнее, чем по классической программе, требуется меньшее количество прыжков, риск на всех стадиях минимален. Данный курс делится на 8 уроков (уровней), разделенных на 3 этапа:

    1. Первые навыки . На трех уровнях этого этапа студент учит теоретически и приобретает на практике базовые навыки свободного падения, а именно: контролировать высоту, умение стабильно выполнять отделение от ЛА и свободное падение, открывать и безопасно управлять парашютом. Данные навыки студент получает в ходе интенсивных тренировок на земле и под прямым контролем инструктора при прыжке.

    2. Маневрирование . Делится на 4 уровня, предназначенных для выработки умений и навыков маневрирования в ходе свободного падения. Ученик успешно делает энергичные подходы, 360-градусные повороты, задние и передние сальто. Также он учится передвигаться в процессе свободного падения, осуществлять разбежку при прохождении всех указанных уровней, уверенно управлять парашютом, приземляться в заданный район. На втором этапе изучаются меры безопасности и комплекс действий в особых случаях, прививается умение ориентироваться в воздушном пространстве при одиночных и групповых прыжках.

    Переход к освоению следующего уровня осуществляется только после основательного и полноценного усвоения предыдущего, а также успешного выполнения поставленных в нем целей, и от числа сделанных прыжков не зависит. Проходя седьмой уровень ускоренного обучения, студент должен показать умения и знания начинающего парашютиста, а именно:

    полная индивидуальная подготовка парашютного снаряжения;
    знание правил, как вести себя на борту авиасредства;
    навыки свободного падения, достойные уровня выпускника;
    умение выполнить приземление в заданном районе.

    После седьмого уровня студент приобретает статус начинающего парашютиста.

    3. Лицензирование. Пройдя 7 уровней AFF, парашютисту необходимо завершить «Прогрессирующую программу», включающую в себя 8 прыжков. На данном этапе обучающийся закрепляет базовые навыки маневрирования, выполняет прыжки в команде с инструктором, практикуется в прыжках с низкой высоты, делает прыжок при самостоятельной укладке своего парашюта. Завершив программу, студент получает сертификат категории «А» и звание парашютиста-любителя.

    Преимущества ускоренной программы обучения очевидны:

    малый срок подготовки;
    большая безопасность;
    прыжки на высоте 3-4 км;
    возможность изучить и оценить свои ошибки в ходе прыжка, просматривая видеосъемку полета.

    При обучении используется студенческий крылообразный парашют, компьютерный страхующий прибор Cypres, вертолет Ми-8 или самолеты Л-410, Ан-28.

    К недостаткам методики относится довольно высокая стоимость – около 50 000 рублей. Впрочем, при изучении прыжков по классической программе на оплату курса, питание и проживание вы потратите немногим меньше. Какую методику выбрать – решать вам.

    Следует отметить, что начав заниматься по классической программе, вы в любой момент можете сдать соответствующий тест, чтобы перейти на AFF. Тест необходим для того, чтобы инструктора оценили, насколько вы подготовлены, и определили, с какого уровня вам лучше всего начинать обучение.

    К затратам на курсы нужно прибавить и расходы на покупку/аренду необходимого обмундирования: групповой комбинезон, высотник, стропорез, шлем, очки и другие мелочи. Покупать парашют не нужно.

    Что делать после обучения?

    “Вот он какой, рай, - подумал Джонатан и улыбнулся своей мысли. Не очень-то почтительно приниматься разглядывать рай в ту самую минуту, когда влетаешь в него. Поднявшись выше облаков, заслонивших Землю, он заметил, что его тело начало светиться так же, как и у тех двух птиц, летевших рядом с ним. Конечно, за этими золотыми глазами скрывался все тот же молодой Джонатан Ливингстон, но внешняя оболочка его изменилась. Тело осталось вроде бы таким же, как у чайки, но летало оно намного лучше прежнего.” (Ричард Бах, Чайка Джонатан Ливингстон).

    По завершению обучения парашютному спорту вы становитесь начинающим парашютистом, имея статус любителя. Пришло время прыгать, набираясь опыта. Можно просто совершать прыжки, наслаждаясь самим процессом, или постепенно учиться более сложным фигурам, совершенствовать имеющиеся навыки, приобретать новые.

    Если второй вариант вам нравится больше, выберите оптимальное для себя направление парашютного спорта и развивайтесь. Обмундирование покупается в соответствии со сделанным вами выбором.

    Вряд ли вы с первого раза найдете именно то, что нужно, и соберете идеальный комплект, да еще и за приемлемую сумму. Следует помнить, что откровенное барахло покупать не стоит, ведь от качества обмундирования зависит ваша жизнь. Недостающие вещи можно временно брать в аренду. Подобную услугу предоставляют все солидные аэродромы.

    “Подъем до тысячи футов. Вначале предельно разогнаться по прямой, потом, продолжая работать крыльями, нырнуть круто вниз. Затем, и это повторялось каждый раз, его левое крыло выгибалось на взмахе, и он начинал быстро вращаться влево. Чтобы выровняться, он выгибал правое крыло, и тут же начиналось неудержимое беспорядочное вращение вправо. Как он ни старался, все шло кувырком. Он пробовал десять раз подряд, но едва разогнавшись до семидесяти миль в час, он превращался в неуправляемый ворох перьев и раз за разом врезался в море. И вот, наконец, вымокнув до костей, он придумал. Главное - неподвижно держать крылья на высокой скорости, разогнаться до пятидесяти миль в час, а затем держать их неподвижно. Поднявшись на две тысячи футов, он сделал еще одну попытку: разогнался до пятидесяти миль в час и нырнул вниз, вытянув клюв и неподвижно раскинув крылья. Это потребовало огромного напряжения сил, но все получилось, как надо. За десять секунд он разогнался до девяноста миль в час. Джонатан установил мировой рекорд скорости полета чайки!” (Ричард Бах, Чайка Джонатан Ливингстон).

    Какими бывают скайдайверы?

    Чтобы вы разобрались, какое направление вам ближе, приведем классификацию скайдайверов согласно М. Чоповскому:

    Студенты АФФ . Их можно узнать по ошарашенному взгляду и наличию страха: а вдруг не раскроется парашют? И правда, иногда такое случается…
    Инструкторы АФФ – парашютисты, прошедшие спецобучение. Они не могут прыгать без своих студентов. Правда, иногда их теряют… Ничего страшного, студентов у нас много!
    Инструктор статиклайна – именно его можно увидеть в вертолете стоящим в позе рыбака, подсекающего рыбу. Отличается неподдельным азартом во взгляде, отправляет студентов в свободный полет.
    Купольщики – смертельно боятся высоты, поэтому прыгают с 2,5 км, а не с 3,5. Порой закручиваются своими куполами, думая, что снизу это выглядит прикольно.
    Групповики – прыгают всегда вместе. Возможно, боятся делать это в одиночку? По отдельности чем-то похожи на утопающих.
    Фрифлайлеры – боятся смотреть на землю, поэтому стоят на голове. Открывают парашют, когда уже иглы елок колют глаза.
    Скайсерферы – прыгают с лыжей всегда, поскольку это создает впечатление, что они продолжают стоять на грунте. Без лыжи превращаются в обычных скайдайверов.
    Точнисты. На подъем до 3,5 км им денег не хватает, зато на текилу и пиво всегда достаточно средств. К тому же, они ужасно боятся высоты свыше 1,2 км. Порой больно приземляются на копчик, радостно крича при этом «Попал!». Самая развитая часть тела – пятки.
    Операторы воздушные – они ничему не учатся и не научатся, ведь главная их цель – поснимать. Часто норовят совершить халявный прыжок. Порой почему-то бьются своей камерой о колесо. Некоторые считают воздушных операторов одной из разновидностей вуайеристов.
    Юбиляторы – особая «каста», представители которой без бутылки шампанского на борт не поднимаются. Иногда заливают шампанским (или другими сходными напитками) камеру воздушным операторам. Почему-то последних это не радует…
    Формация – то, куда стремятся влезть все вышеупомянутые личности, поэтому ничего у них и не получается. Обожают романтические встречи, в том числе на разбежке. Замечено, что прыжки в формациях превосходно развивают фантазию и смекалку: тот, кто туда не прошел, находит очень креативные объяснения, лишь бы товарищам не проставляться.
    Бэйсеры – скайдайверы опустившиеся. После обильного употребления пива залезать на высоту им уже не хочется, поэтому прыгают со всего, что подворачивается под руку. Отличаются быстрой сменой настроения, способны простаивать на крыше часами, меланхолично кидая бумажки вниз, затем резко хватают свой ранец – и прыжок.
    Выпускающий – нудный тип, который ко всем пристает с советами: включи сайпрас, застегни грудную, надень парашют…
    Начальник аэроклуба – особь сродни директору цирка. Однако подпускать его к манифесту не рекомендуется.
    Ползающие-по-земле – водятся на каждой дропзоне, пристают к скайдайверам с расспросами, не страшно ли было прыгать, что делать, если парашют не раскроется, можно ли выпить 100 г перед прыжком.

    Посмеялись? Теперь поговорим о классификации парашютного спорта серьезно.

    Классический парашютизм. Представляет собой двоеборье. В первом упражнении необходимо показать точность приземления под куполом в определенную 3-5 сантиметровую цель, во втором выполняется набор фигур в свободном падении. Также устраиваются соревнования по времени выполнения указанного комплекса. Данное направление достаточно консервативное, не менялось много лет. Требует от спортсмена стабильности результатов и отточенности мастерства. Классический парашютизм хорошо развит в странах постсоветского пространства.
    Групповая акробатика. Состязание заключается в числе показанных фигур за конкретный промежуток времени. Соревнуются команды численностью 8, 4, 2 и 16 человек. Официальное состязание действительно выполняется в режиме скоростного построения некоторой формации. Но можно просто совершить прыжок в компании друзей и выстроить вместе с ними какую-либо фигуру. Это тоже будет групповой акробатикой. Кстати, данное направление – самое массовое в парашютном спорте.
    Купольная акробатика – создание формаций из куполов. Соревнуются команды из 8 или 4 спортсменов. Как и в групповой акробатике, здесь тоже можно не только участвовать в каких-либо рекордных формациях, но и просто заниматься «для души». Следует отметить, что данное направление достаточно опасное, но зрелищное. Чтобы им заниматься, понадобятся специальные парашюты и достаточный опыт.
    Фрифлай. Тренироваться можно в одиночку, но на состязаниях данное направление является командным видом. В группу входит оператор и 2 спортсмена. Базовые элементы выполняются в положении сидя или головой вниз. Направление отличается существенной скоростью падения, вследствие чего нужно соблюдать некоторые требования при выборе парашютного снаряжения и обмундирования.
    Фристайл. Данное направление парашютизма появилось сравнительно недавно. Заключается в демонстрации спортсменом разноплановых фигур, выполняемых в свободном падении. Второе название дисциплины – воздушный балет. Оценивается сложность элементов, красота и мастерство оператора, который все это снимает. Фристайл похож на фрифлай, поэтому скорость полета и требования к снаряжению те же. В России данным направлением занимаются преимущественно девушки.
    Скайсерфинг – состязаются в том, что и спортсмены-фристайлисты, но прыжок выполняется с лыжей. Необходим опыт по фрифлаю/фристайлу. Учитывайте, что одна лыжа стоит около $1200.
    Свуп – спортсмены состязаются по длине пролета под крылом над землей или водой. Направление требует наличия скоростных спецпарашютов и серьезного опыта.
    Видеооператор – тот, который снимает все вышеописанное. Чтобы стать таковым, нужно знать основы снимаемого направления, иметь опыт и соответствующее оборудование.
    BASE – прыжки с различных неподвижных объектов, в том числе с низкой высоты (30-1000 м). Запасной парашют не используется, поскольку времени на его использование не будет. Требуется хорошая подготовка и специальное снаряжение.

    “Да вот же она, разгадка! Каким же я был дураком! Малюсенькое крыло! Мне надо сложить крылья и лететь на одних кончиках! Короткие крылья! Он поднялся на две тысячи футов над черной гладью моря и, не раздумывая ни секунды о неудаче или смерти, прижал крылья к телу и, выставив наружу лишь их острые кончики, ринулся в пике. Ветер ревел в ушах. Семьдесят миль в час, девяносто, сто двадцать и еще быстрей. Сейчас на скорости сто сорок миль в час напряжение на крыльях было намного слабее, чем прежде на семидесяти, лишь чуть-чуть повернув кончики крыльев, он вышел из пике и, словно живой снаряд, пронесся над волнами, освещенными луной. Прищурившись, чтобы ветер не так резал глаза, он ликовал. Сто сорок миль в час! И под контролем! А если начать пике не с двух, а с пяти тысяч футов, интересно, какую скорость я...”(Ричард Бах, Чайка Джонатан Ливингстон).

    В принципе, это все базовые дисциплины парашютного спорта. Естественно, чтобы заняться тем либо иным направлением, нужно иметь соответствующий опыт. Допустим, он есть. Что дальше? Ничего. Вы уже стали другим. Вы нацелены на небо, живете и дышите им. Возможно, вы и сами не заметили, как стали думать и чувствовать по-другому.

    Не исключено, что в будущем вы станете инструктором, чемпионом или изобретете новые парашюты либо направление парашютизма. Ведь здесь есть возможность для бесконечного роста и совершенствования. Или же просто летайте, падайте, получайте удовольствие от этого. Живите небом…

    ”Флетчер вздохнул и начал все сначала.

    Так... Ладно... - он критически оглядел собравшихся. - Начнем с Горизонтального полета. Произнеся эти слова, он внезапно понял, что в его друге и правда было не больше божественного, чем в самом Флетчере. Так ты говорил, что нет ничего невозможного, Джон?”